上周五，不少媒体都收到了人人车的发布会邀请函。（见下图）
发布会的主题是“开放生态，全新升级”，结合之前的业界传闻，笔者猜测人人车是要跨界布局新车电商了。
交易是入口，野心是生态
去年下半年的广告大战，把二手车电商推上了风口浪尖，尽管业界毁誉参半，二手车市场却逐渐水落石出。其中，人人车主打C2C模式，2014年4月成立，之后通过一波影帝黄渤代言的广告确立了品牌形象，根据之前的媒体报道，人人车目前覆盖全国5、60个城市，单月成交突破1.5万辆，按均价10万元计算，人人车月交易额15亿元左右。
不知不觉间，二手车电商人人车，像草根影帝黄渤一样，成功逆袭。
那么，接下来呢？
今年3月份，人人车就公布了其“开放生态”战略，称其将以人人车快速成长的二手车交易平台为基础，背靠腾讯等战略投资者的资源支持，链接二手车产业上下游，与汽车后市场各个专业领域的伙伴们展开广泛合作，为二手车交易用户提供专业、优质的增值服务。人人车CEO李健表示，汽车后市场产业链条长、服务专业度高，只有通过开放合作、优质资源整合，才能真正实现共享共赢。
所谓的“开放生态”有两个前提，其一是二手车交易规模，没有规模就没有生态，人人车现在的交易规模已经足够大，月成交1.5万辆，这个业务量对接贷款，任何一个银行都不能不重视，保险、售后类似；其二是业务转换场景，二手车交易是一个绝佳的业务转换场景，无论是对接金融、保险、售后还是新车，用户接受都非常自然，得场景者得天下，保险公司的交易用户规模更大，问题是它缺乏场景，很难延展其他业务。
所以说，二手车交易是二手车电商的入口，入口之后，是一个生态的野心，二手车业务逐步成规模之后，布局新车业务何足为奇。
资本的力量，腾讯的布局
众所周知，人人车背后最大的战略投资者是腾讯，如果说人人车有一个平台级的野心，那么背后就是资本的助推，是腾讯的布局。
刚刚以2490亿美元市值，超越阿里成为中国第一互联网公司的腾讯，过去两年一直在大手笔布局汽车领域。在新车电商领域，腾讯联手京东投资了易车，并通过投资易鑫布局了汽车金融；在二手车领域，腾讯过去一年通过两次投资人人车，把后者作为自己二手车战略的核心支撑点。在汽车领域的投资布局，腾讯走得比阿里和百度加起来还要远。
从市场层面看，汽车电商是大趋势，腾讯对于新车电商和二手车电商都志在必得，新车电商受制于汽车厂商的供给瓶颈，进展较慢，二手车电商向新车交易延伸看上去是一个值得尝试的路径。简单算一下，二手车平台的车主卖车之后，目前至少有60%以上会购买新车，对于新车交易来说，这是非常精准的销售线索，很容易转化成交易。
人人车CEO李健曾经透露，融资时被BAT同时追求，之所以选择腾讯，是因为“腾讯对汽车的布局比较完善，战略方向和我们也比较吻合”，具体到在业务层面，人人车也的确在在腾讯投资之后，立即在金融方面与腾讯旗下的微众银行、腾讯投资的易鑫金融展开了合作，可以说充分结合了腾讯布局的生态。
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