出现司机堵门报警的商用车租售门店的原因其实很简单：押金不好退、跑车司机租金被吃的太多不划算、退租造成门店损失过大、门店玩金融游戏资金链崩了跑路……归根结底，就是商用车本身价格确实过高，直卖有困难，但又是未来的风口，不得不赌赛道熬路权落地时间，造成了门店想赚快钱玩模式，你飘了，不实在了。
针对一网和二网门店：我提供的方案不确定是否保险，但是需要“沉下去，诚实做事情”，我们在评论区交流一下，试试回归“诚信销售不玩套路”，别把自己看成“老板”，因为你玩套路还玩不好，那你的格局就只是个“皮条客”！
针对司机：只要不是直接买车跑货的，你也别太贪，这个时间点，有个稳定了工作也不容易，在所有平台都吸血的年代，想月入过万，不像我之前一样起早贪黑没命的跑是不可能做到的，而且，选择了跑货行业，老想着空放回家，想赚钱吗？赚个锤子，我们都是在贩卖劳动力，又想照顾家庭又想赚大钱，你想什么呢？鱼和熊掌不可兼得的，又想这又想那的，你当你是大老板吗，大老板过的日子也不是你能想像的，除非你退休了，否则别想在物流行业考虑“事少钱多还好做”（我之前旅游公司倒闭后跑货拉拉和运满满都是带着帐篷出发的，平均出去就是20多天不回家，那种苦……）
总结：现在门店是在赌销量和赛道，司机成分基本都是生活在这3年变得困难的人群，还有大量的黑户和债务人群，谁有稳定的工作来做我们物流这么苦逼的行业呢，谁不想安安稳稳呢！
我说的话比较难听，但是感觉句句在理！现在商用新能源车销售不好的原因是：上市时间短，知识了解得太少，整车终端价都是过十万起步的，车价太高，续航城际为主，货运平台抽水太高，自营货仓成本过高等，唯独没有疫情原因，因为厂家只管销售量的结果而不会管我们一网二网的独家销售权的；
解决方法：
信任背摔
1，解决信任的问题，跑城配能赚钱吗？你说能赚钱，司机自己不信，你就开启忽悠模式，想着等你跑了货，而且赚到钱了，会知道我们门店的良苦用心的，但是各位忽略了人性，司机自己不努力是无法完成你的预判的，这就造成了很多矛盾，最终无法调和造成警察上门；上图的解决方法虽然慢了点，但是一旦产生效果，车能不能卖出去都是没有问题的，因为跑的过程中也是赚钱的状态，只是回本周期拉长了（根据车架核算，其实可以控制在一年内的）；
2，先让司机当员工，按我们的绩效要求先跑起来，真的能达到这个绩效1后，司机自己会考虑，除了发给我的这6000多，还有近6000在公司；门店这个时候要做的就是，毫无保留地告知他们月度成本：电费月度1200，会员月度400内，贷款月度2000多，剩余的是公司赚的；人都是有贪念的，一看12000里有近4000块给了公司，你觉得司机会怎么想？想办法也要提前买车自己玩；
3，解决信任问题，现在就是营销了，因为按成本价售出，车是不赚钱的，给司机两个选择：要么基于成本价加价5000售出，要么让司机跑满3个月，按成本价售出；司机会去其他地方买吗？不会，因为二网以下是不可能不赚车架钱卖掉的；
4，门店解决了销量问题，利润问题，司机解决了月度收入问题，稳定8000左右一个月，对于一个普通人来说，已经OK 了，这就是司机的“不贪”，多赚了，是上天的恩赐加自己的努力；
5，门店也不要绞尽脑汁自营货仓了，你的目的我懂：就是为了控制司机的流水收入，从而控制司机不乱跑，当然，也没有错，但是自营货仓是要花大钱的，实力允许是可以自营的，实力不允许，还是用货运平台好了，只是提现收款会麻烦点，因为货运平台现在大部分都还没开放三方车队后台，大部分都是针对C端司机的，也是无奈！
总结：以上就是我上个月设计出来，现在正在实验的方案，暂时还没发现执行BUG，还在实验阶段，期待能长久执行，我的这个设计就是基于“人性本善”来操作的，希望能完成业绩销量和司机稳定收入的双重问题吧，为共同富裕添砖加瓦！
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