山东高速并购齐鲁交通,山东省交通厅和山东高速集团_应该还多少,杭州联合银行张晨简历

正所谓:天下大势,合久必分,分久必合。

传闻已久的山东高速集团(下称:山东高速)与齐鲁交通集团(下称:齐鲁交通)重组一事终于有了实质性进展。7月13日上午,有关省属企业改革工作推进暨干部大会在济南召开。会上,宣布了山东能源与兖矿集团联合重组方案、山东高速与齐鲁交通联合重组方案;宣布了联合重组后的企业领导班子。

据悉,山东高速与齐鲁交通实施联合重组,是贯彻省委、省政府决策部署的具体行动,有利于优化资源配置,推动转型升级,聚力打造具有全球竞争力的世界一流企业。

按2019年财务数据测算,重组后的山东高速集团资产总额将达到9452亿元,营业收入将达到1237亿元。新山东高速集团定位为我省交通基础设施领域的国有资本投资公司,大力发展交通基础设施核心业务,打造主业突出、核心竞争力强的交通基础设施投资建设运营服务商和行业龙头企业,为“交通强省”建设提供有力支撑。

1、一家高速公路集团的风起云涌

山东高速集团的发展史可以追溯至上世纪末,它的前身是1997年的山东省高速公路有限公司,1999年更名为山东省高速公路有限责任公司,由山东省交通厅全资控股,创立之初的资产负债率为98%,那时仅受托管理一条半高速公路。

2002年6月,山东省经贸委、山东省统计局以鲁经贸企字[2002]409号文件确认为国有独资特大型企业。2005年1月19日,公司名称变更为山东省高速公路集团有限公司。山东省国资委为发行人的唯一出资人。2008年更名为山东高速集团。

名称的变化,是业务版块变化的集中呈现。

山东高速是以修建、运维高速公路起家的,2015年7月1日之前,山东的高速公路就是山东高速一家独大,发展过程中不断与国际国内先进企业对标,不断拓展业务版图。从高速公路建设运营的单一主业,转向金融、高速公路、铁路多元发展。2017年,金融成为该集团第一大产业,占比达44.7%,高速公路则位居第二,占比降至25.6%。

2.为什么成立齐鲁交通发展集团?

早在2013年5月,山东省委、省政府就确定了2020年全省高速公路通车里程达到7600公里的目标,为实现山东经济凤凰涅槃夯实交通基础。

直到2015年6月4日,山东省政府办公厅发布的《关于成立齐鲁交通发展集团筹备协调小组的通知》(下称《通知》)。《通知》称:“为进一步深化交通投融资体制改革,加快交通基础设施建设市场化进程,保障我省交通持续快速健康发展,省政府决定成立齐鲁交通发展集团筹备协调小组。”《通知》显示,王书坚副省长任筹备小组组长,当时的省政府副秘书长、省委组织部副部长和交通运输厅厅长3人共同担任副组长,时任17市的副市长均为协调小组成员。

成立齐鲁交通发展集团一个重要原因就是,2014年,中央深化财税体制改革的启动,政府不能再通过直接贷款来建设还贷收费公路,政府“贷款修路、收费还贷”模式已不可持续。破解政府还贷体制约束,成为全国高速公路建设面临的共同难题。

如何突破瓶颈?怎样再造辉煌?省委、省政府决策,加快推进交通投融资体制改革,齐鲁交通发展集团有限公司应运而生。

2015年7月1日,齐鲁交通发展集团有限公司挂牌成立。主要职责中就是:所辖高速公路的运营管理,承担省政府赋予的重大交通项目建设任务,对授权范围内的非公路类交通资产进行盘活整合和运营管理,是省政府交通运输事业发展的投融资平台,省内重大交通项目的投融资主体。

此时的山东高速情况如何?在此半个月前,世界品牌实验室发布的2015年《中国500最具价值品牌》排行榜,山东高速集团凭借资产规模、企业效益及品牌形象,以123.55亿元的品牌价值列排行榜第191位。

今年的7月1日,齐鲁交通刚过完五周岁生日,五年来,从呱呱坠地到运营管理我省高速公路3580公里,占全省高速公路通车里程的半壁以上江山(此项超过山东高速)。如今的齐鲁交通发展集团下设20个分公司、13个全资子公司和9个控(参)股公司、1个院士工作站、1个科学技术研究院、1个智能网联公路交通研究院,在职人员两万余人。上榜2019中国企业500强及中国服务业企业500强。

3、历任掌门人的共性与个性

一般的人事任免原本司空见惯,而对一家体量庞大的国企而言,备受瞩目;对执掌我省高速公路命脉的两家庞大国企合并后的人事变动来说,更是别有一番滋味。

先说山东高速的掌门人,20年来历任掌门人,要么出自交通系统,要么出自有地方主政经历的官员。山东高速集团属于省管正厅级国企,按照规定,正厅级干部的退休年龄一般为60岁。

山东高速的前身——山东省高速公路有限责任公司刚成立时,其董事长由时任山东省交通厅厅长周秋田兼任。此后,出任山东高速集团党委书记的任明英,也在2006年调任省交通厅副厅长(正厅级)。

同年9月,57岁的马金忠由枣庄市委书记调任山东高速集团董事长、党委书记,3年后,60岁的他因年龄原因不再担任集团董事长、党委书记,由孙亮接任。

孙亮,山东烟台人,1958年5月出生。1975年12月参加工作以来便扎根交通山东交通系统,最初工作于山东省济南汽车运输公司,在那里担任了6年会计。1981年3月,调任山东省交通厅计划财务处,1996年9月,升任计划财务处处长。

2001年5月,调任山东省高速公路有限责任公司后,一直供职山东高速,2009年7月,任山东高速集团董事长、党委书记,孙亮见证了山东高速的成就。

2018年6月25日下午,中共山东省委组织部发布山东省管干部任前公示,其中一条任免信息与山东高速密切相关。

“邹庆忠,男,汉族,1965年6月生,研究生学历,法学硕士学位,中共党员。现任潍坊市委常委、副市长,拟任山东高速集团有限公司党委书记、董事长。”

2018年7月4日,完成职务交接,在山东交通系统驰骋数十年,执掌山东高速集团9年后,孙亮迎来了他在这家企业的谢幕。53岁的邹庆忠接过帅印,从市委常委、副市长转型企业家,高速集团就此宣告一个时代的谢幕和一个新时代的到来。

一代掌门人有一代掌门人的特色,邹庆忠上任后狠抓交通主业,在2018年7月4日高速集团领导干部会议上的表态发言时,“要进一步发展好主业,坚定不移发展好大交通主业,努力使山东高速品牌更加靓丽,为全省高质量发展提供强力支撑。”邹庆忠如是说。他上任后的首次公开活动也是去天桥服务区、泰安服务区调研服务区提升改造工作情况。

再说齐鲁交通,集团成立以来共有两任掌门人,首任是徐春福,2013年6月,徐春福离开政坛,出任山东高速集团总经理, 2015年6月调任齐鲁交通集发展集团董事长。

当时和徐春福搭班子的齐鲁交通发展集团总经理周勇,2017年4月,重新回到了山东高速集团,出任总经理一职。有意思的是,2019年4月,周勇再次回到齐鲁交通发展集团,身份也从“二把手”变成了“一把手”,接任年满60岁的徐春福,为齐鲁交通发展集团有限公司党委书记、董事长。

山东省副省长王书坚出席了这次干部会议,要求齐鲁交通集团要坚定不移地聚焦主责主业,努力在全省综合交通体系建设中创品牌、立新功,同时,也要注重集团公司“功能型”和“市场性”双重身份。

公开信息显示,周勇,1962年12月出生在青岛胶南,1983年7月,参加工作,先进入山东省交通工程公司,从公司总经理、党委书记任上调入山东省路桥集团,出任集团董事长、党委书记。

此后,周勇又先后出任山东高速公路集团总经理助理、副总经理、党委委员,并于2013年6月调任莱芜,出任莱芜市委常委、副市长,从省管国企高层转型为地方官员。2015 年6月,齐鲁交通集团成立,周勇回到济南出任集团总经理。

周勇出任总经理期间,齐鲁交通大事连连,除大规模整合公路资产外,还先后收购莱商银行18%、东营联合石化40%股权,并在济南修建了全球第一条高速公路光伏试验路,此外,集团下属的齐鲁高速公路股份有限公司也在港交所递交了招股书。

与周勇搭班子的齐鲁交通发展集团总经理相立昌出生于1961年12月,比周勇大一岁,是一名“老交通”,曾担任省交通厅办公室主任、省公路局党委书记等职务,2018年7月接班周勇出任集团总经理。

如今,两大集团合二为一,新山东高速集团由邹庆忠继续掌舵,周勇出任总经理。

4、强强合体,未来可期

山东高速集团与齐鲁交通发展集团均为山东省国有资产监督委员会实际控制的企业。

先看交通主业的公里数,就山东省内高速公路来说,齐鲁交通集团比山东高速集团要多一些。齐鲁交通集团运营管理高速公路3409公里,山东高速集团运营管理高速公路2800公里。

再看两家集团的体量,集团注册资本同样是200亿元。齐鲁交通集团公司在职人员18000人,力争三年内资产总额达到2000亿元,营业收入突破500亿元,进入全国企业500强;该集团集团的上市平台为香港上市公司齐鲁高速(HK1576)。

截至2019年底,山东高速集团注册资本233亿元,资产总额7300亿元,资产规模居全省企业和全国同行业第一位,经营领域相继涉及全国22个省、海外100多个国家和地区。山东高速集团拥有山东高速(600350.SH)、山东路桥(000498.SZ)、中国山东高速金融集团(00412.HK)三家上市公司及20余家全资、控股子公司。

山东省有14个共计1046公里的高速公路项目年内将建成通车,年底全省高速公路通车里程将超过7400公里,其中六车道以上高速公路里程超过1600公里,重回全国第一方阵,届时“山东的路”这一金色招牌重新擦亮。2022年底,力争突破8000公里,基本形成“九纵五横一环七连”高速公路网主骨架。

两家集团的强强合体,将是我省国企改革史上浓墨重彩的一笔。届时,我省高速公路事业翻开新的篇章,让我们共盼精彩。

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